最近常去逛的店歇業了，之後就好少到那邊晃啦，
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商品訊息描述
《淘寶網入門密技》
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不管是註冊問題、付款問題、物流問題，本書通通一網打盡！
詳細圖解註冊流程與交易流程，讓你無負擔盡情享受淘寶網購物樂趣！
網路購物在沒有遠近距離的考量下，誰會想到貴又不新鮮的小市場買東西呢？
要買，當然要去便宜又有新鮮貨的大市場買東西！
淘寶網就是作者在網購多年之後，循線搜索到超級無敵大的批發市場，
隨便點進一個商品類目，都是數百萬之譜的寶貝數量，讓人不能不服氣它的大。
跟著本書提供的密技，不論你是男是女是老是少、要淘的是服飾、家電還是３Ｃ產品，都能透過淘寶的完善機制淘到寶貝。
淘寶網入門密技－目錄導覽說明
- 前言停車費＋罰單VS.手續費＋運費
無網不利的網購一族
三點迷人的網路購物
網購進化五部曲
第一章為啥要去淘寶買
價錢低到隨便買買
品項多到超乎想像
服務好到送您用用
第二章淘寶網的入門檻
臺灣會員加入淘寶
阿里旺旺線上客服
跨海安全付款工具
第三章選擇店家的要領
商家信用評價
商家的熱情度
商家的專業度
商家的投緣度
第四章網購血拚的撇步
億萬件衣服任你挑
五花八門的日用品
小心下手的3C電器
第五章買家必問的題目
買家必問題
買家加問題
買家售後題
第六章購物車的大結算
購物車的竅門
收藏夾的活用
第七章貨運方式大評比
直送速遞超方便
集貨轉運超划算
親友託運省很大
適合自己的最好
第八章淘寶樂趣一把抓
發現新大陸
福袋的驚喜
踩地雷的心理準備
親友合購的樂趣
後記偶爾也要戒淘寶
本月優惠
商品
序
地球村時代，勿劃地自限
如果沒有Ｍ先生的提議，就沒有這本書了。本來上淘寶只是阿飛的個人活動，Ｍ先生說：連我這麼熟網路資訊的人，都覺得上淘寶很難了，真的會有很多人想知道「眉角」！
本來找不到路進淘寶的Ｍ先生，後來買得比阿飛還兇，手機隨時淘寶、走到哪買到哪，看到好康還會通知阿飛快來買呀！非常感謝Ｍ先生花了許多時間跟阿飛討論章節結構，甚至試做了電子書版本，讓淘寶的購買經驗能成為各位手上的紙本書。
阿飛有些朋友一聽到「大陸製」三個字，臉就黑了。背後的箭都豎起來，整裝待射。
但誰家沒有「大陸製」的產品呢？在知情或不知情的情況下，「大陸製」的吹風機、電視、音響、手機、電冰箱…早就充斥家中，連一隻小小原子筆也逃不了「大陸製」的標籤。
大陸經過幾十年的經貿蛻變，早已不是那個人民飢困、水深火熱的共產社會。在全球大小企業及知名品牌的進駐加持下，大陸不但是世界的工廠，也是世界關注的消費市場。
地球村時代，國際與人際之間的關係都更加緊密，沒有人能離群獨居。當非洲肯亞蜜蜂的變少，我們手上的咖啡因此走味並且變貴。
服飾產業的上中下游都在大陸生根設廠的現況下，市面大量販售「大陸製」成衣已經是無可抵擋的趨勢，堅持只要「台灣製」商品的消費者，反而讓黑心商人有機可乘。社會新聞，就曾爆發標榜台灣製造的服飾專櫃以大陸商品矇騙顧客，來賺取更大的價差。
當然，也不能什麼都買大陸貨或進口品。在地購買物美價廉的塑膠製品、清潔用品、衛生紙類……，何必捨近求遠。
大陸民眾來台灣旅遊，瘋狂搶購款多、超值的台灣面膜；北京同仁堂的面膜比台灣貴，但效果不一定比台灣的平價面膜好。
市場的淘汰機制是現實的，但人情是溫馨的。
阿飛支持台灣朝向高精緻、高附加價值的產業發展，在買水果時，會注意選購台灣柳丁，而不是進口柳丁。盡可能的吃台灣農夫種出的稻米，買台灣廠商製造的電腦。阿飛也為台灣貿易輸出的花卉、水果、海產、腳踏車等具有競爭力的產業感到驕傲。
偶爾也要戒淘寶
愛上淘寶網的人，好比愛打麻將的人，算是點小嗜好。
但迷人的小嗜好都帶著點危險性，容易讓人上癮。
我的好友Ｒ小姐為了淘寶，冒著第二天上班遲到沒精神的風險，半夜不睡覺的猛逛淘寶網。
小買怡情又持家，大買也有傷財動本的可能。
所以就像戒賭、戒煙、戒葷一樣，偶爾也要戒淘寶，忍個一段小時間，有益健康又省銀兩。
引用Ｒ小姐口中的戒淘寶作為本書的句點，並感謝她對這本書從大綱開始的參與，她在試閱的過程中逐步升級，從阿飛代購商品、代付款項、代辦貨運的初期，到現在她已經是個淘寶行家了。
為啥要去淘寶買？
別人都問阿飛：「為什麼要去淘寶買？」
阿飛也很想問：「為什麼不去淘寶買？」
網路購物在沒有遠近距離的考量下，誰會想到貴又不新鮮的小市場買東西呢？要買，當然要去便宜又有新鮮貨的大市場買東西呀！
淘寶網就是阿飛在網購多年之後，循線搜索到超級無敵大的批發市場，隨便點進一個商品類目，都是數百萬之譜的寶貝數量，讓人不能不服氣它的大。
每天有四千萬以上的人次進入淘寶網，台灣第一大拍賣（以下簡稱Ｙ拍賣）每月累積人次都抵不上這一天的數字，目前有超過兩億的購物人口，透過淘寶的完善機制淘到寶貝。
第一點，價錢低到隨便買買。
第二點，品項多到超乎想像。
第三點，服務好到送您用用。
阿飛就是衝著這三點，不時在淘寶網上流連、跨海購物。
價錢低到隨便買買~民族風情的帆布包
阿飛在Ｙ拍賣看中一個民族風情的帆布包，布面是鳳凰花草刺繡綴上手縫亮片，可背可提、樣式別緻，雖然很有特色、撞包機率低，但貨物地點在國外，付款後15天才拿得到手，而且新台幣 2,100塊大洋實在超出預算，只好擱下，再去比較別款價格幾百塊、千把塊的包包，都覺得姿色平平，不能讓阿飛動心。
阿飛猜想民族風包包多半是在大陸吧，上淘寶網輸入關鍵字，一下子就讓阿飛找到這款包了！感謝台灣店家（以下皆以店家統稱賣方，與買家一詞做視覺上的區野）太懶惰，直接把產品原名複製在賣場上，一模一樣的圖片和說明，只是價錢少了一大半，加上不到新台幣150元的國際快遞，最後阿飛用新台幣1,000塊買到了中意的包包。
省多少？新台幣2,100元－新台幣1,000元＝新台幣1,100元
五折購包的戰果，讓阿飛興奮的像打勝戰的贏家。不過，淘寶多逛逛就會發現，遍地都是台灣市場五折價的商品，就算貪便宜也沒財力統統打包。
在這個打五折的世界裡，打四折和打三折也很稀鬆平常，再逛到飾品區，打二折、一折都不稀奇。一對售價不到新台幣10元的珍珠耳環、茶花耳環，設計時尚新穎、材質實在有料，到了台灣的精品架上，給它賣個幾百塊也不會太超過，換算下來連一折都不到。
省多少？新台幣199元－新台幣10元＝新台幣 189元
在「阿飛的最愛」的網址裡，有一項鐵盒裝的芭蕾女伶印章組，每個女伶都有細長的手腳優美的線條，特價新台幣280元，原價要新台幣300~400元，阿飛一邊嫌貴又一邊擔心它哪天調回原價。
有一天，阿飛在淘寶買衣服時，店家的文具欄內展示這系列的印章組，價格不過新台幣50~60元，讓阿飛動了多買幾套的念頭。
省多少？新台幣3、400元－新台幣50~60元＝新台幣340元
這套印章組經過阿飛認真比價後，光在淘寶裡的價差竟高達12倍。
省多少？新台幣192元－新台幣16元現省＝新台幣 176元
一向很敢在網路搶便宜的阿飛，不免也對最低價的品質產生懷疑：在台灣賣新台幣280元的印章，淘寶只賣約新台幣16元，相差十幾倍的價差，以常理推想這不是騙錢、就是拿劣品充數的陷阱。
省多少？新台幣280元－新台幣16元＝新台幣264元
阿飛想，假設高價品和低價品的品質相同，那被高價品貴去了的錢也大過被低價品騙去的錢。經過一番天人交戰之後，抱著買錯就算了的心情，試買了不到台灣特價一折的文具小物。
嘿，阿飛真淘到寶貝了，低價印章組有和圖片一致的鐵盒包裝、印章圖樣，質感很好呢。
這次的戰績又讓阿飛興奮了一次！
品項多到超乎想像
2010年的冬天太冷了，冷得人連頭都想包起來，每次縮脖子用圍巾包頭的時候，阿飛都告訴自己該買帽子了。這才體會到劇裡的北方人，為何老頂著各式各樣的帽子啊！
從小到大阿飛臨時買下的遮陽帽，全住進大頂套小頂的儲藏室，找不到什麼場合出去曬太陽。對阿飛這種不習慣戴帽子的人，很不適合百貨公司一頂上千元的帽子；偏偏菜市場的便宜帽都是小號人在戴的，款式不多；原本想上Ｙ拍賣挑個兩頂，免得長途寄送的麻煩，一看網頁，大號人戴不下的便宜貝蕾帽佔滿頁面，質感稍好的帽子標價也是好幾百上千的，同款貝蕾帽的標價從幾十到上百都有，是淘寶網翻倍以上的價格。
省多少？新台幣350元－新台幣150元＝新台幣200元
那阿飛乾脆回淘寶網買得了，款式不但驚人的多，店家還會熱心建議哪些是阿飛能戴的偏大款。滿額免運
淘寶網有多少帽子呢？
Ｙ拍賣的帽子總數乘於一千倍之後，差不多就是淘寶網的帽子總數了。
打開帽子篩選器，不用把全部頁面看個透，只要大略翻翻，等於上了一堂帽子課。
語言：中文繁體
規格：平裝
分級：普級
開數：25開15*21cm
頁數：208
出版地：台灣
商品訊息特點- 作者：歐飛思
追蹤
- 出版社：新銳文創
出版社追蹤
- 出版日：2013/5/1
- ISBN：9789865915513
- 語言：中文繁體本月折扣
- 適讀年齡：全齡適讀
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注意：下方具有隨時更新的隱藏版好康分享，請暫時關閉adblock之類的廣告過濾器才看的到哦!!工商時報【陳慶琪】
LUXGEN首款搭載高效能1.6升自然進氣引擎的入門車款LUXGEN S3上市迄今，以其高C/P值、高主被動安全及高科技的產品形象，接單已破2,500輛，成功翻轉消費者對房車的想像！時值年底車輛換購高峰，LUXGEN加碼推出LUXGEN S3撼動版，全新推出兩款車型：尊爵型撼動版（67.9萬）與旗艦型撼動版（71.9萬），以符合年輕世代需求，全面提升產品仕樣、娛樂及科技配備豐富度；在外型仕樣新增電動天窗，娛樂配備新增撼動環艙高質音響系統，配置了同級中型房車唯一LUXGEN炫藍升降高音喇叭及撼動重低音喇叭，科技配備新增LUXGEN S3專屬iKey+/Push Start引擎觸控啟閉系統，提供年輕族群更多元的高科技智慧型用車。
LUXGEN S3撼動版更加強化年輕世代的豪華風格，依年輕人的喜好，配置了撼動環艙高質音響系統，導入U6 TURBO ECO HYPER 高階車款專屬炫藍升降高音喇叭，無論在喇叭發聲的高度、寬度與深度都會傳遞出最佳的高音狀態；而撼動重低音喇叭，採用小口徑喇叭單體，並以電腦模擬精密計算的Band Pass頻段式音箱，設置在車艙內中控台下，不僅內裝質感提升，立體聲道更震撼人心。
LUXGEN S3撼動環艙高質音響系統的主機，採用8頻段的EQ（頻率等化），6種預設音效曲線，是目前國產車的音響系統中，非常罕見的音效設定功能，針對不同風格的音樂可自動或手動進行調整，達到音樂播放最適性，帶給您前所未有的專屬行動音樂舞台。鉅亨網記者宋宜芳 台北
UberEATS 上路踢鐵板、Uber 更已經吃下破億元的罰鍰、Uber 條款更在立法院等著審議提高罰鍰到 2500 萬，面對交通部強硬取締，Uber 叫車服務亞太區總經理發了長信，向總統蔡英文喊話，稱立院要修法的鉅額罰款是全球前所未見，更認為應該將阻礙創新的陳舊法案轉向智慧法規。
對此交通部發出 1400 多字的長篇新聞稿，以「創新不能做為規避責任的藉口」為題，並指出 Uber 是否「以共享為名，行營業之實？此外，當 Uber 司機，努力為 UBER 工作，卻根本沒有被 UBER 當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？」
交通部回應 Uber 千字文全文內容如下：
創新不能做為規避責任的藉口
UBER 打著「科技」、「共享經濟」的大旗進入臺灣，已有一段時間了，或許部分消費者及年輕族群，對於 UBER 的低價位、資訊化的服務感到新鮮、時尚，甚至認為政府為什麼那麼愛管？那麼守舊？國內產業百百種，絕大多數都是開放自由競爭的，如果政府樣樣拿來管，那也不必，但是對於直接影響到人民健康、安全的事業，政府是不得不管。
難道「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎？公共運輸事業在世界多數國家都被列為管制事業，因為它涉及到基本民行安全與消費權益，所以必須仰賴政府適當的公權力介入，來維持市場秩序和公眾利益，既然政府不能不管，業者當然不能以「創新」做為規避遵守政府法令的藉口，否則，民眾又如何期待消費權益能夠受到保障。
UBER 口口聲聲標榜「車輛共享」，不得不提個疑問，UBER 空車在大都會地區到處繞行巡迴，等著被指派來專程載送消費者的營運方式，真的只是共享嗎？還是以共享為名，行營業之實？而其中又有多少善良的自生活達人 用車主，是在 UBER 沒有明確告知違法風險的情形下，受誘以此為業？
限定對消費者來說，費用便宜是無法抗拒的吸引力，但是大家如果再深入思考一下，這些便宜服務是隱藏多少社會成本，犧牲多少風險換來的呢？車輛檢驗、駕駛人資格、理賠責任負擔、消費糾紛處理、個人資料保護、金融交易安全保障…… 樣樣都是問號的時候，大家真的都知道了嗎？
當 UBER 公司對著消費者說，UBER 是有投保責任保險的、是會對消費者負擔所有損害賠償的同時，卻又對著主管機關說 UBER 只是網路服務平台，只負責媒合交易及協助爭議溝通，這不禁讓人疑惑起那張始終「只聞樓梯響，不見人下來」的保單，到底是保障了誰？保障了些什麼？
UBER 就算真有在國外投保，但「條款受荷蘭法律專屬管轄……，調解及仲裁地點均應位於荷蘭阿姆斯特丹。調解及／或仲裁使用的語言應為英語」，一旦出事發生爭議，又有多少消費者有能力站上國外法庭，用流利的英語論述著外國的法律，來為自己爭取該有的權益？
至於 UBER 司機，努力為 UBER 工作，卻根本沒有被 UBER 當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？
台灣都會區計程車服務方便，隨招隨有，但有多少人知道這口碑是辛苦代價換來的。計程車司機工作勞碌原本就不是收入豐厚的職業，以大臺北地區的計程車為例，司機每天工作時間將近 11 小時，每月平均營業收入扣除必要成本後每月實際收入不到 3 萬元，每個司機背負家庭收入重擔，全台灣 10 萬名司機背後就關係著 10 萬個家庭生計。
如果政府連合法執業的基本原則都棄守了，人民還該信任政府嗎？社會大眾應該以更多的同理心來看待合法計程車面臨的困境。UBER 真的有心要為台灣公共運輸貢獻心力的話，絕不該用目前在都會區與計程車爭食有限市場的掠奪式營運。
當然，不可否認現有的計程車產業確實也有令人詬病之處，政府也應該痛定思痛力謀產業提升。因此，交通部也已積極催生多元化計程車方案，預計明年就可以正式上路，希望屆時就能逐步以展新的一面來帶動產業的發展。另外交通部也於偏鄉地區推動需求反應式運輸服務（DRTS），將以更具彈性、品質更佳的服務模式，來改善偏鄉地區的公共運輸。
最後，還是要再次強調，我們期待創新產業及新經濟模式在台灣發展，也歡迎國外資金與技術來台，並引進創新經濟模式，所以政府從未否定 Uber 相關創新科技的應用，但是企業追求創新經營的同時，也應該遵守政府相關法規，並與其他企業公平競爭。
保障合法、取締非法是政府存在的意義和堅守的底線；納保、納管、納稅是服務的基本責任，也是對消費者的基本保障，這是交通部不變的立場與職責。
下面附上一則新聞讓大家了解時事「EE」Edwin Encarnacion獎落誰家，目前自由市場上的戰局還不明朗，不過可以確定的是，前東家藍鳥已經準備慢慢地退出這一場爭奪。總經理Ross Atkins坦承，他們覺得Encarnacion留下來的機會不大。
在簽回了左右開弓的皇家強打Kendrys Morales後，Atkins表示他知道這筆交易意味著什麼，也已經做好了準備，不過目前仍沒有放棄繼續爭取Encarnacion。
「簽下Kendrys Morales，的確減少了Encarnacion回歸的機率，不過我們絕對沒有排除這樣的可能性。」除了「EE」外，Atkins也表明，他們仍然對Jose Bautista感興趣，目前持續接洽中。
Morales生涯主要是以DH出賽，雖然說藍鳥球團不排除讓他支援一壘或外野的守備，但不可否定的是他的加入，一定會壓縮到Encarnacion和Bautista的空間，因為兩人的年紀和傷病，使得他們近年以DH出賽的比例大增。
而種種跡象顯示，Bautista在尋求一張3年以上的合約，Encarnacion則是至少要4、5年，而藍鳥隊可能無意提前綁死自己的薪資空間，雙方緣分可能到此為止。
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