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(中央社馬祖4日電)馬祖年度體育盛事,第二屆馬祖國際馬拉松5日開跑,吸引海內外1500人報名參賽,並結合馬祖戰地特色,首創坑道賽道,就連前總統馬英九也來挑戰這號稱地表最「硬」的馬拉松。

連江縣政府舉辦「馬祖國際馬拉松賽」導入最夯路跑活動,提倡全民運動參與,結合馬祖戰地風光與地方人文特色,促進地方觀光發展,開放報名後瞬間湧入大量選手報名,1500名額很快就搶訂一空,地方住宿更是一房難求。

本屆賽事首創坑道賽道,馬祖防衛司令部首次釋出南北坑道開放民眾通行,南北坑道全長230公尺,過去是軍方貯存彈藥和裝甲車存放用途,其地點隱密,就連許多在地鄉親都不知道這座坑道的存在。今年首次開放通行,馬防部在坑道內佈置武器裝備、空襲警報、實彈射擊影片等軍事元素,播放軍事背景音效,凸顯戰地特色,讓跑者親身體驗馬祖戰地。

5日上午6時20分於南竿福澳運動場舉行開幕式,6時50分42公里組首先開跑,7時整21公里組起跑,7時10分10公里組起跑,在地商家配合賽事活動,參賽選手持參賽號碼布進入特定合作商家,購物即享有購物折扣。

42公里馬拉松路線:

福澳運動場→蔣公紀念區→清水村→勝利堡→珠螺村→后澳水庫→秋桂亭→夫人村→水試所→媽祖宗教文化園區→天后宮廣場→中正國中小→勝天公園牌樓→津沙村→鐵堡→仁愛村→馬管處→北海坑道→馬管處→仁愛村→車船處→十烈士紀念碑→聚英路口→介壽村→連江縣政府→馬祖酒廠→八八坑道→機場→環保路(折返)→機場→八八坑道→馬祖酒廠→衛生局→福澳嶺→聚英路口→十烈士紀念碑→車船處→仁愛村→鐵堡→津沙村→勝天公園牌樓→中正國中小→天后宮廣場→水試所→ 夫人村→秋桂亭→后澳水庫→珠螺村→勝利堡→清水村→蔣公紀念區→福澳運動場。

21公里馬拉松路線:

福澳運動場→蔣公紀念區→清水村→勝利堡→珠螺村→后澳水庫→秋桂亭→夫人村→水試所→媽祖宗教文化園區→天后宮廣場→中正國中小→勝天公園牌樓→津沙村→鐵堡→仁愛村→馬管處→北海坑道→馬管處→仁愛村→車船處→十烈士紀念碑→聚英路口→介壽村→連江縣政府→馬祖酒廠→八八坑道(折返)→馬祖酒廠→衛生局→福澳嶺→福澳運動場。

10公里路線:

福澳運動場→蔣公紀念園區→清水村→勝利堡→珠螺村→后澳水庫→秋桂亭→折返。1051104

中遠海運集團董事長許立榮(圖左)、董事總經理萬敏(右)於「二○一六國際海運年會」中,針對《共建國際航運新生態》發表對當前航運市場的看法。許立榮表示,當前航運市場生態已發生系統、深度和持久性的變化,即航運產業「動態平?」被徹底打破、航運產業「能量獲取」受到嚴峻挑戰,航運產業「自我調節」能力弱化。萬敏則呼籲,航運產業鏈各方需深化供應鏈深層次的合作,創新合作機制,提升整個供應鏈的運營效率。

許立榮指出,共建國際航運新生態就是要重新設計航運與相關產業的發展走向,有關航運企業未來的可能路徑,他提四大思考方向:一是「共享經濟」將引領航運經營模式的創新;二是「產業鏈整合」將主導航運服務水平的突破;三是「跨界融合」將構築航運企業新的競爭優勢;四是「技術突破」將有助推動航運產業轉型升級。

在產業鏈合作創新與談中,萬敏指出有關航運業產能過剩導致市場低迷的問題,並提出「回歸價值」的想法。討論進行總結時指出,面對新的市場競爭格局,航運業首先要轉變經營理念,堅持航運業的價值主張,在為客戶創造價值的同時體現航運業本身的價值,建立可持續的經營模式,並樹立以客戶為中心的經營理念,從用戶思維角度全面提升服務水平。並呼籲以建立航運產業生態圈為目標,建立更加高效的共享機制、協調機制本周折扣,提升整體產業運營效率,透過航運業的努力,為全球貿易做出新的貢獻。

二○一六國際海運上海年會上,包括有來自航運、港口、物流、造船、金融、貿易等國際航運產業鏈千餘名代表與會,中國船東協會、中國船舶工業行業協會、中國國際貨運代理協會、中國港口協會、中國口岸協會並共同簽署國際航運合作機制框架協議。

萬敏表示,集運業當前面臨前所未有的挑戰,航運業有兩條路:一是維持現狀,居家生活另一是主動迎接變革,集聚產業鏈相關參與者,共同構建健康、可持續的航運業新生態的「新路」。

航運業產能過剩導致市場低迷,在市場供求嚴重失衡的環境下,若只強調艙位利用率,必會出現非理性經營行為,加劇市場恐慌,進而扭曲貨櫃運價與成本間的關係,導致市場價格機制失靈。集運業需認識到,運力與艙位的冗餘和產能過剩間不能直接劃上等號,因有相當一部分是為因應突發事件,維持供應鏈正常運行而留出的空間及備份。

對於集運市場加速洗牌,船公司和聯盟面臨重大變化,且併購重組成為趨勢。萬敏表示,全球班輪公司的洗牌正加快進行,新的市場版圖正逐漸重構。除了企業併購,班輪公司的聯盟合作格局也將面臨重大變動,這既有船公司自身經營的壓力因素,也有船舶大型化的推動。

萬敏另提到航運業要「回歸價值」的想法,他認為未來業者有兩條路:一是維持現狀,繼續走傳統集運經營思維,以競爭、博弈心態,處理與同行、上下游合作夥伴的老路;另一是主動迎接變革,集聚產業鏈的相關參與者,共同構建健康、可持續的航運業新生態的新路。惟有轉變思路,走出當前經營誤區,攜手各方打造新型業生態,才有可能走出困境。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者溫貴香台北11日電)營建署主秘陳貞蓉今天表示,正研議國家公園法修正草案,原住居民與原住民的行為將依其性質排除在禁限制行為之外,也將提供當地原住居民與原住民參與國家公園經營管理的管道。

民進黨立委周春米、吳思瑤、賴瑞隆、楊曜等人下午召開「國家公園法施行半世紀總體檢」公聽會,周春米辦公室晚間發布新聞稿表示,國家公園制度及法規對於原住民既有狩獵、採集文化的漠視,甚至限制當地原有住民的原有經濟活動,也使得包括馬告國家公園面臨遲遲無法掛牌運作的窘境。

周春米說,國家公園法立法已近半個世紀,過猶不及的法律規定與執法態度,都讓國家公園與當地原有住民之間產生嚴重的緊張關係,墾丁國家公園甚至與核三廠、三軍聯訓基地齊名,被當地居民形容是「三害之一」,這是設立之初始料未及。

居民代表在會中分享生活在國家公園中所面臨的種種問題,包括國家公園內復育瀕臨絕種物種造成大量繁殖,如梅花鹿、彌猴等,已對於住民的生活造成嚴重干擾;再者,禁止狩獵漁撈,造成傳統文化消失;政府行政管理讓居民詬病如政府拆古蹟,只為建行政中心、居民賴以居住的百年房屋礙於管制法規無法修繕,只能任其頹圮。

與會的營建署主秘陳貞蓉表示,營建署目前正研議國家公園法修正草案,正在就原住民權益部分與原民會進行協商。目前所提的國家公園法草案中,原住居民與原住民的行為將依其性質排除在禁限制行為之外,也將提供當地原住居民與原住民參與國家公園經營管理的管道。

她說,現行國家公園法對於園區內私有土地本就有「得以徵收」的規定,但目前缺乏相關經費,未來將考慮比照國土計畫法的方式,國家公園將收取相關費用並設置基金以支付相關補償費用。

陳貞蓉表示,國家公園法經營管理目前是採取分級分類的方式進行,也在國家公園計畫中依據國家公園不同的類型及特性,進行不同的經營管理,而且還會每5年進行通盤檢討,這些都已經納入目前的修正草案中。1051111

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